Hva er Norsk Sportsvogn Klubb
Terminliste
Bestill regalier
Lokalavdelinger
Merkeregistre
Styret
Medlemsfordeler
Innmelding
Kjøp/salg - markedssiden
Si din
mening i Luftfilteret!
Arkivet
(gamle artikler, bilder etc.)
Er det
spørsmål til disse sidene så ta kontakt med Inge Mauseth eller Jørn Innset
© NSK/Internet-red. 2001
Racingaften
2001
15.11.2001
Tekst/foto: Morten Larsen
Foto: Jørn G. Innset
Entusiastenes kveld
Det begynte den gang Sigurd Amundsen var med i Racinggruppa i Norsk Sportsvogn Klubb. Den
første Racingaften på Norsk Teknisk Museum gikk av stabelen for mange år siden. Sigurd
har vært den utrettelige drivkraft gjennom alle disse årene. Torsdag 15. november åpnet
han den tradisjonsrike Racingaften med å vise korte videosnutter av norske
sportsvognentusiaster på Gjelleråsbanen ved Karlskoga en gang på 80-tallet.
Sigurd åpnet møtet med å spørre hvor mange det var som husket tilbake til 1981 og de tre racersportsvognene som var lakkert i Quaker State sine farger. – Det var Kai Roger Eriksen i Austin Healey Sprite, John Erik Skjefstad i Lotus Elite og Francis Horn i Austin Healey 100/4, mimret Sigurd.
Men det var jo egentlig de tre sportsvognene som var rullet inn i auditoriet på Norsk Teknisk Museum folk var kommet for å høre om. Dessverre kunne nok flere funnet veien til NTM denne kvelden. Hvorfor det bare var de største entusiastene er vanskelig å si, men mange gikk glipp av en kjempefin kveld!
Ginetta G4
Sigurd introduserte Rolf Busch fra Hosle, som hadde tatt med seg en nydelig liten Ginetta
G4. Rolf fortalte om brødrene Walklett som i 1958 bygget seg en bil for å ha det gøy
med. Deretter trillet den ene bilen etter den andre ut av garasjen i Woodbridge, Suffolk.
Et lett rørramme-chassis og god vektfordeling er etpar av hemmelighetene bak et rikt
antall seire.
BMW M1
Espen Enerhaugen hos Carozzeria Alfa i Drøbak hadde lånt ut en BMW M1, som Morten
Aanonsen hadde tatt med seg. En riktig godbit, for det var en Procar-versjon med en
blodtrimmet motor og
praktfulle grenrør. På den tiden gikk det en Procar-serie foran alle Formel 1-løp, hvor
F1-stjernene fikk utdelt en bil hver og sikkert hadde det kjempegøy.
Locost-klassen
Tredje sportsvogn i rampelyset var et eksemplar fra den etter hvert så populære
Locost-klassen. Dette er en sportsvogn som er laget for å gi folk med små budsjetter
anledning til å drive med motorsport. En sympatisk bil med en popularitet her i Norge som
virkelig tar av.
Arild Lybeck er ”Mr Locost” i Norge, og fortalte om klassen og bilen til et lydhørt publikum. Han fortalte hvor enkelt det går an å bygge seg en. Lybeck holder til på Ski og importerer disse byggesettene.
Akkurat den bilen som var tilstede denne kvelden var den første som ble bygget. Og det var det Kjell Aaen som hadde gjort. – Det morsomme er at du i teorien kan vinne med den billigste og tape med den mest påkostede. Han fortalte at bilen kunne kjøre på 1.01 på Rudskogen. Denne bilen hadde en 2-liters Abarth-motor og ble kjøpt av Truls Moholdt. Truls fremhevet det fine miljøet i klassen og fortalte at det nå er fullt mulig å få en brukt sportsvogn i Locost-klassen for under 100.000.
Clubman-racing
Svein Langholm er et ivrig medlem. Han begynte sin motorsport-karriere med en Lotus Seven
Serie 4. Deretter kjøpte han en Sport 2000 og ble så bitt av basillen at han investerte
i en Clubman-racer. Siden kunne han fortelle at han hadde gått en hard skole, og lært
seg oppsett av bilen og alle knepene. Men han anbefaler denne typen motorsport med en slik
entusiasme og overbevisning at vi blir fristet noen og enhver. En tidvis meget
underholdende, men kanskje litt lang video han hadde laget ble vist avslutningsvis.
Siste punkt på møtet var den tradisjonelle trekning av lodd, hvor klassiske smøremidler fra Castrol og gaver fra Carozzeria Alfa var de populære premiene. Og helt til slutt rosinen i pølsa: Sigurds velbrukte video med Porsche 917 og Derek Bell som kjører og forteller. En fantastisk video som vi håper blir ”samme prosedyre” også neste år!
