Hva er Norsk Sportsvogn Klubb
Terminliste
Lokalavdelinger
Merkeregistre
Styret
Medlemsfordeler
Er det spørsmål til disse sidene så ta kontakt med Inge Mauseth ©
Racingmøtet
18. november 1999
Tekst: Jørn Innset
Foto: Harald
K. Magnussøn
PS: Ved å trykke på bildene får du opp større versjoner!
Racingmøtet 1999 ble også i år avholdt på
Teknisk Museum i Oslo. I år var værgudene tydeligvis ikke helt blide, for årets første
snøfall var i full gang ved vår
ankomst. Jeg følte meg ikke helt vel, da jeg hadde sommerdekk på bilen, men jeg trasket
inn og håpet på mildvær i løpet av aftenen.
Vel innenfor ble vi møtt av Sigurd Amundsen, primus motor for kvelden. Det ble servert kaffe (som ikke var heeeelt vellykket), brus og kaker.
Kveldens første innlegg ble holdt av Anders Tangen,
som hadde 
med seg sin
norskbygde Ultima GTR. Bilen er kun hjemme i Norge for vinteren, da den vanligvis befinner
seg i Tyskland. Anders kjører nemlig i Veedol Langstrecke Pokal som går over 10 løp på
Nurburgrings Nordschelife.
Anders har motorsport som hobby, og har kjørt en eller annen form for motorsport i over 20 år.
Hvert løp går over 23 runder, og hver runde
er på nesten 24 km. For de som ikke er fullt så kjappe i hoderegning, kan vi opplyse om
at det blir drøye 55 mil... Hver runde blir unnagjort på under 9 minutter, med
snitthastighet på 155 km/t og en topphastighet på over 300 km/t.
Anders har måttet jobbe mye for å få bilen godkjent p.g.a. nye regler - det kreves nå full EU-godkjennelse for at bilen skal kunne delta i løp.
Ultimaen har en noe spesiell motor som Anders selv har bygget opp. I utgangspunktet var det en motor med GM-blokk, som så ble modifisert av Lunatti i USA. De tekniske data er som følger:
- V8 på 5.9L
- 563 hk v/6500 rpm
- 730 nm v/5100 rpm
- 0-100 km/t tar 3.4 sek.
- Topphastighet 308 km/t
- Vekt: 970 kg
- Racevekt 1201 kg p.g.a. ballast
Da Anders var ferdig med sitt innlegg, var det tid
for nærmere beskuelse av
Ultimaen. Bilen var et imponerende skue, og folk var mer enn
interessert i å se og spørre.
I pausen ble det også tid for litt mer å spise og drikke, samt loddsalg.
Neste tema var en bil Jan Burø har bygget i en del år nå. Meningen var at både Jan og bilen skulle vært til stede, men p.g.a. været lot ikke dette seg gjøre. Løsningen ble derfor at en velvillig sjel ved navn Per Østerud hadde tatt med seg et videokamera til Jan, og filmet både bil og intervjuobkjekt.
Det hele ble både underholdende og interessant - underholdende fordi Jan har bilen i kjelleren, og der er det så trangt at fotografen hadde sin fulle hyre med å holde seg på bena der han tråklet seg rundt bilen!
Bilen Jan bygger er i utgangspunktet en Mini, der det eneste originale er taket. Motoren, en wankelmotor, er plassert midt i bilen er på beskjedne 1000 ccm, men den yter likevel i overkant av 300 hk! Bilen er breddet noe ganske enormt, og den er så lav (105 cm høy) 'at man knapt kan få en skjøteledning under den' som intervjueren så treffende bemerket.
Vi gleder oss til denne bilen kommer på banen!
Deretter var det Per Øivind Selvig sin tur. Han
fortalte om sin nydelige Bugatti Type 37A. 
fra
1929, og den fulle historie om bilen. Han kunne bl.a. fortelle om de fleste eierne bilen
har hatt opp igjennom tidene.
Selvig kjøpte bilen i deler for den nette sum av
£65.000 i 1986, da var den 80-90 % komplett, men altså i deler. Rundt 1991 var bilen
ferdig gjenoppbygget, og Selvig har siden
benyttet bilen i bl.a.
autoslalom og bakkeløp. En så gammel bil som faktisk blir brukt - dette er i sann
NSK-ånd!
Tekniske data:
- 4-sylindret motor i aluminium
- Kompressor
- 1500 ccm
- 80-90 hk som standard,
denne har ca. +15% mer p.g.a. større kompressor
- Toppfart 122 mph
- Vekt: 650 kg
Med tanke på at bilen kostet Selvig £65.000, har det likevel vært en lønnsom investering - slik bilen står i dag har den en verdi på rundt 2 millioner... (kroner)
På tampen ble det også fortalt litt om Racersport-serien som går i Sverige, med bl.a. Malloc-biler. Per Fjeld og Petter Huse snakket varmt om Roadsport-klassen, og kunne også opplyse om at neste år ville det bl.a. bli deltagelse av den nye Lotus 340R i klassen - vi gleder oss!
Helt til slutt var det loddtrekning, og vinneren av den gjeveste premien ble Trond Willy Larsen, som reiste hjem til Drammen med en ny, flott hjelm! Husk å bruke den i MR2'en til sommeren da, Trond! :-D
Når jeg kom ut hadde det selvfølgelig snødd enda mer, og det ble ikke på tale å forsøke å komme seg ned til byen på sommerdekk. Så i skrivende stund bruker jeg trikken, og venter på våren slik at jeg kan få hentet bilen min...:-)
En stor takk rettes til Per Østerud og Uwe Witthøft for velvillig assistanse!