Hva er Norsk Sportsvogn Klubb
Terminliste
Bestill regalier
Lokalavdelinger
Merkeregistre
Styret
Medlemsfordeler
Innmelding
Kj�p/salg - markedssiden
Si din
mening i Luftfilteret!
Arkivet
(gamle artikler, bilder etc.)
Er det
sp�rsm�l til disse sidene s� ta kontakt med Inge Mauseth eller J�rn Innset
� NSK/Internet-red. 2001
Med
MGB til aftens...
Betrakninger fra Rudskogen 7
august 2001
07.08.2001
Tekst/foto: Halvor Asland
Foto: J�rn G. Innset
Med 1000 kg MGB og 115 hk, syntes oddsene d�rlige med 200+hk Morgan V8 i h�lene
(bilde 0537). Allerede etter en runde var han i speilet. Depotsvingen stod for tur, 6500
omdreininger fra en gammel st�tstangsmotor, toe’n heel nedgiring til annet,
girkassen skrek av smerte, nektet � g� i inngrep, noe stor hastighet – resultatet
var gitt; piru�t for beste galleri. Jeg ble aftensmat for en Morgan!! (bilde 0528).
Ca. 25 biler hadde samlet seg til �rets siste runde p� Rudskogen. Alt fra Porsche’r av div. 900-typer, via MR2’ere i fleng, en enslig MG Midget, Elise’r/Elan/7/23, en Renault Spider, Morgan +8, TVR, Barchetta, SS1, TR5, Alfa Romeo,……. V�ret var up�klagelig og adrenalinet i topptrim.(bilde 0508)
For min del var dette f�rste gjensyn p� 5
�r. Depotsvingen har alltid v�rt et problem for MG’en og meg. Den passer liksom
elendig med girutvekslingen, bilen understyrer f�lt og bakhjulene slipper lett - sist
gang var det eksosanlegget som fikk unngjelde. Klok av skade, jeg tok MGB’en p�
henger.
Som sagt s� ble det 180 grader i f�rste runde. H�rte jeg tilrop og klapping?! Etter
hvert gikk det bedre. Det gir selvtillit � ta en MR2,… (bilde 0502)
At Lotus 7 er en fantastisk morsom bil p� bane er gammelt nytt. I tillegg lager den s� herlig lyd. Det blir liksom ikke det samme n�r Elise’ne spinner rundt banen – lydl�se!! (bilde 0522) En Subaru Impreza hadde funnet seg en ledig plass i grid’en. Offerlam tenkte jeg, men jaggu der tok jeg feil. Sportsvogner som er over middagsh�yden skal jaggu passe seg for moderne GT-biler. Jeg skal si Impreza gjorde akkurat det. Det var liksom ingen grunn til � sperre han p� langsiden! (bilde 0539).
En MG Midget med beltereim som eksosfeste kj�rte mot seg selv inntil belte brant over, en 965 blokkerte bremsene kraftig og la igjen noen 1000 kroner i gummi, MR2’ene var involvert i mer enn �n kappestrid ( bilde 0529), en Renault Spider minner om at franskmennene igjen er p� veie tilbake i Formel 1 ( bilde 0523), i det hele tatt mangfoldet var p�takelig og ambisjonene likes�. Noen kj�rte 101% ( les undertegnede) mens andre holdt seg 100. Uansett en sv�rt s� underholdende kveld med mange forn�yde medlemmer.
….og MGB’en…? Jo den gikk hjem p� henger og best var vel det, clutchen ble etter hvert sv�rt s� lav og girkassen fikk brutalt f�le hva begrepet crash-box betyr ( noe MGB’en delte med MR2’en til Raymond??). Jeg ble samtidig litt usikker p� silikon-bremsev�ske. Ypperlig mot korrosjon i bremsesystemet ( tar ikke opp vann som vanlige bremsev�sker), men egenskapene under hard belastning f�ltes ikke helt som forventet.
Samtidig; mye vil ha mer; kanskje jeg burde b�rste st�vet av den Rover V8’en med manuell girkasse som st�r bakerst i bagasjen, hva litt bredere skjermer og hjul, ventilerte skiver foran og skiver bak, kanskje jeg heller burde se i retning av en 7,….
Finansministeren synes enn� ikke � ha planer om skattlegging av dr�mmer. 1 min og tyve p� runden er jo ikke s� mye � skryte av, men det � mestre en bil under normalt ikke tilr�delige hastigheter og forhold har alltid har en berusende f�lelse p� mange av oss. Det blir vel MGB til neste sesong ogs�! Den g�r jo fort nok ( 2 piru�tter og en avkj�ring!!)
Ha en fortsatt god sommer og kj�r forsiktig…..
Du finner flere bilder hos Terje F�rsund: http://www.forsund.no/terje/bilder/Rudskogen-Web2001/
Videoklipp som
heter 'Dueling MR2s'....:-)