Lotus Elise løp på Ring Knutstorp 16.mai 2003
Publisert: 08.09.2003
Tekst/foto: Harald Magnussøn

I skrivende stund er det allerede en måned siden jeg deltok i Lotus Elise løp på Ring Knutstorp i Sverige. Opplevelsene sitter imidlertid fortsatt friskt i minne.

Jeg fikk nyss om at det skulle settes opp en ren Lotus Elise klasse på Knutstorp allerede i fjor, og jeg tente umiddelbart på ideen. Som eier av en MK1 Lotus Elise var dette en glimrende anledning til å oppleve bilen i full utfoldelse i løp med tilsvarende biler. Det klaffet for øvrig meget bra med planer jeg hadde syslet med om å modifisere hjulopphenget på bilen, og dette var unnskyldningen jeg hadde ventet på. Forberedelsene startet allerede før jul med innkjøp av deler fra motorsport listen til Lotus. Etter at den verste kulda hadde gitt seg smøg jeg meg ut i garasjen med utførlig dokumentasjon fra Lotus om hvordan delene skulle monteres og bilen settes opp. Jeg var litt skeptisk ut fra tidligere erfaring med engelske sportsbiler og det er ikke få ganger jeg har undret meg over hvordan enkelte komponenter er kommet på plass, og ikke minst hvordan de skulle la seg fjerne etterpå. Det gikk imidlertid over all forventning, en bekreftelse på at teknologien heldigvis har kommet videre. Ingen kompliserte grep, og med tiden til hjelp var alt på plass. Til slutt skulle alt justeres, og med 150 kg sand, stållinjal, laser, digitalvater og TrakRite fikk jeg geometrien på alle fire hjul til å stemme. Prosessen tok tid og det er ikke ulikt det man opplever når høyden på et bord justeres ved å sage ett og ett bein av gangen!

På vårparten var påmeldingen til arrangøren Automobil Sportsklubben København og Lotus Danmark v/ Erling Lindener klar. Det var satt opp to klasser, en for standard og en for modifiserte biler som skulle kjøre separate løp. For å kunne delta måtte førerne ha FIA lisens. Det var også krav om full sikkerhetspåkledning og hjelm. Bilene skulle enten være registrerte eller lisensierte og måtte passere teknisk kontroll på Knutstorp.

For uinnvidde ligger Knutstorp 20 min. kjøring nordøst for Helsingborg. Knutstorp er en meget bra og rask bane med flotte kurver og kuperinger og overgår både Rudskogen og Våler. Tilfeldigvis trafikkerer DFDS fergen til København innom Helsingborg for å sette av og ta om bord passasjerer, og det passet perfekt. På morgenkvisten 16. mai i Helsingborg satte jeg meg i bilen og rullet av fergen i nydelig vær og satte kursen mot Knutstorp.

Ved siden av Lotus Elise var det satt opp en debutant klasse og et løp i danske Saxo cup. Det var med andre ord stor variasjon for publikum som stort sett bestod av førere som ventet på egne heat! Dessverre var det ikke nok Eliser som møtte frem til å kjøre to klasser i forskjellige løp. Elise løpene ble dermed slått sammen med åtte biler som stilte til start som følger:

	Nydelig preparert MK1 190 VHPD fra Lotus Danmark. For kjennere er dette racing utgaven av Lotus Elise MK1, og ble introdusert kort tid etter standardbilen. Dette eksemplaret var komplett i original stand og levert fra fabrikk i british racing green med gul dekor. Med jevn kjøring på lave rundetider stakk denne bilen av med seieren selv om effekten ikke var den høyeste.
	Motorsterk modifisert MK1 med kompressor fra Turbo Technics som hørtes ut som noe fra Atlas Copco. Som det fremgår av bildet så foregår noe av forbrenningsprosessen i utgangen av eksosrøret. Effekten var visst langt over femsoghalvfems hk, hvor mye nå enn det er. Karosseri og understell var også sterkt modifisert. Bilen hadde lavest rundetid av alle, men måtte se seg slått i sammendraget.
	Lotus 340 R som er en flott rendyrket racer levert fra Lotus basert på Elise chassiet. Bilen hevdet seg meget bra i lag med de raskeste til tross for at dette var en standard bil. Meget lav vekt, fremragende veigrep og høy effekt gjorde sitt til at bilen kom inn til en tredjeplass.
	Så over til de mer konvensjonelle: Erling Lindeners MK1. En race preparert og motormodifisert MK1 som til tider viste til meget gode rundetider. MK1 VVC med race preparert understell. MK2 VVC med racing outfit. Min MK1 som er nr. 58 på bildet.

Dagen bestod av to treningsrunder og to løpsrunder som varte 20 minutter hver. For min del ble finaleheatet det mest opplevelsesrike der jeg lå og knivet med Erling under hele løpet. Først i sporet lå VHPD bilen med Jac Nellemann bak rattet. Som tidligere F3 og F1 fører hadde han sust rundt med lave rundetider på Knutstorp før og visste å kunne sette perfekte spor etter seg. Jeg fikk anledning til å ligge bak noen kort stunder og observere, og det var meget imponerende. Powerslide i 120 km/t med negativ dosering i svingen er det ikke mange som begir seg utpå! På plassene etter Nellemann kom som nevnt luftkompressoren og 340 R. Disse tre stilte i en klasse for seg og hadde tatt oss andre igjen med en runde da de passerte målstreken. Av de fem resterende bilene til målpassering kom Erling først med meg rett bak. Erling slo meg men jeg hadde den beste rundetiden av oss to :-)). Bak oss kom de to VVC bilene og den siste MK1 bilen.

Arrangementet ble glimrende gjennomført med meget betryggende sikkerhetstiltak der bl.a. lege og ambulanse var til stede. Det var streng og effektiv løpsledelse. Sort depot flagg og stop & go ble flittig brukt ved uregelmessigheter og man kunne stille klokka etter tidsskjemaet. All honnør til Lotus Danmark og Automobil Sportsklubben København som stod som arrangører.

Tanken er å gjøre Elise løpet til et årvisst arrangement, men dersom ikke flere melder seg var dette trolig første og siste gang. For min del sytes jeg dette var fantastisk gøy og unner alle Elise eiere den samme opplevelsen. Dersom det er interesse for å delta til neste år er jeg å treffe pr. e-post.

Harald Magnussøn

Videoklipp: Trykk her!